Ngày tạo: 12/10/2018 16:34
Tại sao khi bán vé quốc tế cần có nghiệp vụ và cả kinh nghiệm lẫn khả năng phân tích phán đoán tình huống ?
Hôm nay rảnh tôi sẽ lấy 1 ví dụ thực tế cho các bạn về 1 tình huống mà với 1 booker dù có giỏi mà thiếu kinh nghiệm (kinh nghiệm hiểu đơn giản là chưa được nhiều lần trải qua tình huống đó) thì cũng vẫn có thể bị lỗi.
Nhưng cũng có những tình huống mà giỏi nghiệp vụ, kinh nghiệm cũng có, chỉ là gặp 1 case lạ mà thực tế chưa từng gặp thì bạn phải xử lý ra sao ? đó là khi cần đến cái nghiệp vụ giỏi thực sự và 1 khả năng phân tích tình huống.
1 KE7676 Y 04OCT 4 BUDPRG DK1 1440 1605 04OCT E 0 ATR G OPERATED BY CZECH
2 KE5936 Y 04OCT 4 PRGICN DK1 1830 1125 05OCT E 0 333 OPERATED BY CZECH AIRLINES
3 KE5983 Y 05OCT 5 ICNVVO DK1 1305 1605 05OCT E 0 319 S
OPERATED BY SUBSIDIARY/FRANCHISE
OPERATED BY AURORA
XPRG KE 7676 Y Y 04OCT 1440 YOWKE
XSEL KE 5936 Y Y 04OCT 1830 YOWKE
VVO KE 5983 Y Y 05OCT 1305 YOWKE
Ở PNR trên, khi xuất bằng stock của KE, thực tế KE có bán hành trình này nhưng hãng vận chuyển toàn là KE 4 số theo hình thức liên danh, và chúng ta xem sẽ có điều gì sẽ xẩy ra ?
Lý thuyết: booker nghĩ khách sẽ bay ok vì đặt liền của 1 hãng, thời gian nối chuyến ở ICN là rất ít (thừa có 30p so với yêu cầu) nên sẽ cho rằng hành lý đẩy thẳng thì hãng mới bán.
Thực tế : khách không bay được vì phải lấy hành lý ra ở ICN, và làm thủ tục lại trong khi khách không có visa Hàn Quốc !
Lí do : trong các quy định của IATA về vận chuyển hành lý khi có nhiều hãng tham gia thì sẽ phải dựa vào hãng vận chuyển chính, trong trường hợp này KE là hãng khai thác (mở bán) nhưng không phải hãng vận chuyển chính trong toàn bộ hành trình.
Ở đây lại cần đi sâu hơn 1 chút, vì hành trình có sự chuyển dịch từ vùng vận chuyển TC 2 là PRG (thuộc Châu Âu) sang vùng vận chuyển TC 3 là ICN thuộc Châu Á (theo quy định vùng vận chuyển của IATA) nên hãng vận chuyển từ TC2 sang TC3 được coi là hãng vận chuyển chính, và hành lý sẽ phải tuan theo quy định của hãng này.
Theo quy định vậy thì CZECH AIRLINES mới là hãng vận chuyển chính và hành lý sẽ phải theo quy định của hãng này và do vậy KE không có trách nhiệm về hành lý với hành trình trên. Và vì CZECH AIRLINES chưa có văn phòng đại diện ở VN nên bạn cũng không thể hỏi được hãng này là hành lý có dược đẩy thẳng đầu cuối không ?
Nhưng cũng có những tình huống mà giỏi nghiệp vụ, kinh nghiệm cũng có, chỉ là gặp 1 case lạ mà thực tế chưa từng gặp thì bạn phải xử lý ra sao ? đó là khi cần đến cái nghiệp vụ giỏi thực sự và 1 khả năng phân tích tình huống.
1 KE7676 Y 04OCT 4 BUDPRG DK1 1440 1605 04OCT E 0 ATR G OPERATED BY CZECH
2 KE5936 Y 04OCT 4 PRGICN DK1 1830 1125 05OCT E 0 333 OPERATED BY CZECH AIRLINES
3 KE5983 Y 05OCT 5 ICNVVO DK1 1305 1605 05OCT E 0 319 S
OPERATED BY SUBSIDIARY/FRANCHISE
OPERATED BY AURORA
XPRG KE 7676 Y Y 04OCT 1440 YOWKE
XSEL KE 5936 Y Y 04OCT 1830 YOWKE
VVO KE 5983 Y Y 05OCT 1305 YOWKE
Ở PNR trên, khi xuất bằng stock của KE, thực tế KE có bán hành trình này nhưng hãng vận chuyển toàn là KE 4 số theo hình thức liên danh, và chúng ta xem sẽ có điều gì sẽ xẩy ra ?
Lý thuyết: booker nghĩ khách sẽ bay ok vì đặt liền của 1 hãng, thời gian nối chuyến ở ICN là rất ít (thừa có 30p so với yêu cầu) nên sẽ cho rằng hành lý đẩy thẳng thì hãng mới bán.
Thực tế : khách không bay được vì phải lấy hành lý ra ở ICN, và làm thủ tục lại trong khi khách không có visa Hàn Quốc !
Lí do : trong các quy định của IATA về vận chuyển hành lý khi có nhiều hãng tham gia thì sẽ phải dựa vào hãng vận chuyển chính, trong trường hợp này KE là hãng khai thác (mở bán) nhưng không phải hãng vận chuyển chính trong toàn bộ hành trình.
Ở đây lại cần đi sâu hơn 1 chút, vì hành trình có sự chuyển dịch từ vùng vận chuyển TC 2 là PRG (thuộc Châu Âu) sang vùng vận chuyển TC 3 là ICN thuộc Châu Á (theo quy định vùng vận chuyển của IATA) nên hãng vận chuyển từ TC2 sang TC3 được coi là hãng vận chuyển chính, và hành lý sẽ phải tuan theo quy định của hãng này.
Theo quy định vậy thì CZECH AIRLINES mới là hãng vận chuyển chính và hành lý sẽ phải theo quy định của hãng này và do vậy KE không có trách nhiệm về hành lý với hành trình trên. Và vì CZECH AIRLINES chưa có văn phòng đại diện ở VN nên bạn cũng không thể hỏi được hãng này là hành lý có dược đẩy thẳng đầu cuối không ?